黔桥智能　再立新功 -六广河特大桥钢梁顶推圆满成功

　　6月15日，随着息黔高速公路六广河特大桥黔西岸边跨钢梁第22号节段上的支座螺栓预留孔与位于8号主塔下横梁顶的支座螺栓精准对接，六广河特大桥黔西岸边跨钢梁顶推取得圆满成功，柳州黔桥智能控制技术再立新功。

　　六广河特大桥桥位位于贵州省六广河名胜风景区上，跨越六广河峡谷，桥梁全长1534.4m，主跨为580m双塔双索面钢梁斜拉桥，主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，群桩基础；辅助墩为空心薄壁墩，群桩基础；桥台采用重力式桥台。

　　六广河大桥西岸边跨钢梁共拼接钢梁24个节段，顶推距离达243米，总重量达2860 吨，由于位于高山峡谷，地形复杂险要，常规施工方法难以完成，经论证，决定采用步履式多点顶推施工法，以3个节段为一次循环，每次拼装3个节段，拼装完成后进行顶推，顶推出3个节段后，继续拼装、顶推。设计方案共布置9 组步履单元18 个顶推节点，1/2/3 号临时顶推单元在拼装顶推完20 号钢梁节段后，移植到8 号墩及1/2 号临时墩布置。升降过程中最不利工况下8 号墩的最大顶升降力约为350 吨，最大水平顶推力约为260 吨。

　　为确保大桥钢梁顶推成功，柳州黔桥研制出具有自主知识产权的ＰＣＴＳ步履式智能顶推系统用于钢梁顶推，并派出一支精干的队伍负责顶推施工。顶推工作自4月18日开始第一次顶推，至6月15日，边跨钢梁整体顶推到位，顶推工作顺利完成。

六广河特大桥步履式多点顶推施工解决了多个技术难题，实现了多个创新点：一、实现一个总控系统对多个顶推单元进行三维控制，完成竖向升降、纵向水平顶推和横向纠偏同步工作；二、首次利用超声波技术，结合ＰＬＣ控制技术、液压传动技术和计算机软件，实现对位移及同步性的精确控制；三、利用动态纠偏机构，实现顶推过程的实时纠偏，保证钢梁的坡度和全桥线形；四、设计了梳齿板结构，有效解决了常规顶推方法过拼接板的难题，设计了球形板结构，有利于顶推时对中和找平，施工时方便调整。

六广河特大桥钢梁步履式多点顶推施工的成功，充分体现了柳州黔桥技术的先进性、产品的可靠性。