日前，在陕西西安召开的全国高速公路施工标准化活动现场会上，陕西铜（川）黄（陵）高速公路采用的预应力张拉系统，受到交通运输行业专家的认可与好评。
预应力智能张拉系统，实现预应力张拉智能化操作。张拉过程自动完成，记录表格无法修改，避免了人为因素干扰，真正实现了规范化施工。
智能张拉 规范化如此简单
在铜黄高速公路TH—C03合同段预制梁场，交通运输部副部长冯正霖、总工程师周海涛以及交通行业的专家现场观摩预应力智能张拉系统的操作过程。
在预应力智能张拉系统施工现场，红色的智能张拉仪摆放在梁体两端，一名施工人员通过无线局域网络，仅用一台装有控制系统软件的笔记本电脑，就轻松完成了梁板张拉全过程的控制。
专家们现场询问施工人员张拉过程是否全部实现自动控制。现场操作人员解释道，传统的预应力施工，需要几个工人测数据、喊口令、开油泵，非常麻烦，现在只要把顶装好，在电脑中输入预设的梁板参数，再点击启动张拉，剩下的张拉操作计算机会自动控制完成，操作简单方便。
张拉结束后，系统自动记录并生成张拉记录表，专家们仔细查看施工人员打印出来的张拉记录表，表格上张拉过程中的停顿值、伸长量、张拉力等数据详尽真实，一目了然。所有数据都是系统自动记录，没有办法更改，真正实现了规范化施工。
新技术提升工程质量
据铜黄高速公路项目负责人介绍，根据施工设计的要求，铜黄高速公路在张拉施工中采用四顶同步对称张拉。在传统施工中，预应力张拉依靠人工操作，很难实现精确同步，更无法做到四顶同步张拉，而且张拉数据完全由人工记录，给人为造假留下了巨大的空间。一旦张拉不到位，梁体结构的承载力和使用寿命就受损，导致桥梁需要提前加固养护，最严重的后果是导致桥梁发生垮塌，给人民群众的生命财产安全带来巨大隐患。
为提高预应力施工质量，响应交通运输部对公路建设管理工作的“五化”要求，铜黄高速公路管理方考察并引进了预应力智能张拉系统。该系统依靠计算机控制技术，以自动化施工取代人工操作，保证施工质量，目前已经在全国20个省（区、市）得到了广泛应用，并且通过了交通运输部组织的专家组鉴定，成果被认定为达到国际先进水平。事实证明，预应力智能张拉系统的引进，让铜黄高速公路预应力施工的管理水平和施工质量有了质的提升，也使得铜黄高速公路成为公路建设规范化施工的代表项目。
智能化施工成发展趋势
全国高速公路施工标准化活动现场会提出，全国高速公路施工标准化活动是推进现代工程管理的有效载体、提升行业管理水平的有效措施、凝聚行业共识的良好平台、推进公路建设科学发展的重要途径，各地以施工标准化活动为载体，制度建设渐趋完善，工程质量稳步提升，经济效益逐步显现，工地形象明显改观，建设市场秩序日趋规范。
会议提出，当前和今后一个时期公路建设管理方面的重点任务是围绕“五化”要求，以施工标准化活动为载体，加大活动实施力度，深化活动内涵，注重活动实效，全面推行现代工程管理。
这意味着，铜黄高速公路引进预应力智能张拉系统进行规范化施工的手段是符合行业发展趋势的。推广和应用预应力智能张拉技术，能够有效提升交通建设中桥梁施工的管理水平，推动“五化”建设顺利开展，打造高品质的交通工程。
预应力智能张拉系统更具优势，真正的无限传输，无需电脑现场操作。
ZNB4-550智能张拉系统在战略研发定位时就以用户的现场实际工况需要去研发，使现场一个不需要高技能的操作工就可操作使用，克服了同类产品必须要一个懂电脑、有较高技能的技术员始终在现场用笔记本电脑操控液压张拉系统工作的工况现实。ZNB4-550智能张拉系统的采用，人工成本的降低可立即显现出来，以前需要 4个工人完成的张拉任务，现在只需要两个工人就能独立完成，更重要是能降低对高技能的技术工的需求。
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