黄草乌江双线大桥成功合龙  黔桥斜拉扣挂技术再立新功

12月7日，渝湘高铁重庆至黔江段关键性控制工程——黄草乌江双线大桥主拱圈劲性骨架成功合龙，为渝湘高铁的早日通车奠定了基础。在大桥主拱圈吊装施工中，柳州黔桥斜拉扣挂施工关键集成技术发挥了关键作用，为保障大桥主拱圈的顺利、精准合龙再立新功。

黄草乌江双线大桥大桥位于重庆市武隆区江口镇黄草村境内，横跨乌江，为设计时速350km/h的高速铁路桥梁，桥梁全长593.65米，主桥为主跨275米上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，主拱圈截面采用单箱双室截面，矢高68.75米，矢跨比1：4，主拱由31个总重约2215吨的劲性骨架节段连接而成。

大桥由中铁二院设计、中铁大桥局施工。大桥施工过程中钢管拱大悬臂架设是风险最高、难度最大的阶段，其存在诸多难点，如扣锚、索较长，用传统施工方法预紧效率低且索力均匀性难以保障；扣、锚索和扣塔受力复杂，拱圈线形控制难度大，安全风险高等。为此，大桥经比选后采用我公司研制的斜拉扣挂施工关键集成技术，包括拱桥斜拉扣挂自平衡张拉系统、基于北斗精准定位的塔架偏移监测系统、扣锚索索力监测系统等进行施工和施工过程关键风险点的监测，为大桥的施工质量和安全提供了保障。施工结果表明，采用该技术施工不仅索力控制精确，而且效率高，预紧速度达传统方法的5-10倍；可全天候实时监测扣塔偏移和扣锚索索力变化情况，实现施工过程关键风点的安全管控；通过建立云信息平台，还可实现施工和监控数据的实时采集、存储、传输和远程监控。

   柳州黔桥斜拉扣挂集成技术在黄草乌江双线大桥的成功应用，再次体现了该技术的先进性、可靠性和成熟性。

合龙段吊装

完成合龙

监控中心